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源自战斗机 宝马5车窗LED投影导航系统


CBSi中国·ZOL 作者:中关村在线 张茂祺 责任编辑:彭文娟 【原创】 2011年11月21日 05:14 评论
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HUD技术 源自战斗机

  [中关村在线投影机频道原创]在很久以前,曾有人幻想,汽车无需实体仪表盘,你想看见的信息直接投射在车前挡风玻璃上即可。如今这梦已成真,宝马5系等高端车型已经开始选配LED投影导航显示系统,当然你也可以发挥DIY精神改装自己的爱车。


源自战斗机 宝马5车窗LED投影导航系统
投影新应用 

  有人说,投影显示技术,出现在汽车前挡风玻璃上,那种驾驶感受就像坐在战斗机里一样,这感觉靠谱吗?不是吹牛吧?有实际应用价值吗?用投影,有这么高科技吗?

源自战斗机 宝马5车窗LED投影导航系统
战斗机中的HUD抬头显示系统

  有人说,这项技术太酷了,一定是来自未来的军事应用。其实,这只猜对了一半,答案是确实与军事有关,但是相同的技术已经在军事上应用了,只是我们消息比较闭塞。这项投影显示技术专业名称为Head Up Display,简称HUD,即平视显示系统。HUD技术,最早出现在军用飞机上,作用是降低飞行员低头查看仪表的频率,可以有效避免注意力被中断,飞行员不需要低头就能够看到他需要的重要资讯。

源自战斗机 宝马5车窗LED投影导航系统   源自战斗机 宝马5车窗LED投影导航系统
车载HUD显示系统 

  鉴于HUD的方便性和安全性,民航纷纷效仿,逐渐成为民航标配的飞行辅助仪器。部分轿车品牌为了提高驾驶安全,同时也为了增加驾驶乐趣,也开始采用了HUD系统。并且基于HUD技术,衍生出了很多又酷又炫的应用,包括主动夜视功能、被动夜视系统,车道偏离系统、防撞系统等实用功能。以上功能都可以称之为广义上的HUD,而多数HUD显示系统一般都是特指说狭义范围内、显示内容更加丰富的单纯显示应用。

源自战斗机 宝马5车窗LED投影导航系统
投影内容提示 时刻保持淡定

  这可真是源自战斗机的技术,激动心情难以抑制的同时,我们还是要注意驾驶中时刻保持淡定。对于国内用户而言,中文的“淡定”两字已经可以诠释N多含义。 

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BMW车内HUD抬头显示系统效果图

  看见这么炫的效果,你一定心动了,不过配置这套HUD抬头显示系统的宝马也是售价不菲的。

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BMW车内夜视系统效果图 

  在众多高档车型中:沃尔沃S80配套车道偏离系统,宝马X5配套车道偏离预警和HUD抬头显示系统,宝马745配套被动式夜视系统,奔驰E350车道偏离预警和主动夜视系统上市,雷克萨斯S460和E350已经配套视觉和雷达结合防撞系统,英飞尼迪带车道偏离警报系。

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HUD系统 安全or创新

第一,提高安全性,减小视角移动范围。


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图片说明 

  对于熟练的老司机,驾驶中低头看仪表盘仅需1秒时间,但是在高速行驶中,这1秒的带来的后果不堪设想。看来对于跑不快的低价车,确实没有意义,比较适合那些对于超速罚单很淡定的朋友。

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车道偏离系统 

源自战斗机 宝马5车窗LED投影导航系统
GPS导航功能 

  其中,GPS功能直接投影在前挡风玻璃上的应用最炫,其实用价值最高。

第二,功能更丰富,空间不受制约。

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内容丰富

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尽职尽责 

  对于看惯了爱车仪表盘的朋友,HUD系统为你带来了很多新鲜元素,新的创意,无拘无束的想象空间。投影显示支持自定义,内容、颜色、大小、风格,看来方形的仪表盘不久可以重振江湖了。

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产品特点一 售价昂贵

产品特点一,售价贵。

  基于HUD技术的各类应用,几乎都是以一整套解决方案的形式出现。大体可分为手机信息单元,处理信息单元,最后以投影方式呈现在前挡风玻璃上。


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HUD系统 

  以采用HUD的GPS系统为例,工作原理涉及网络收集信息,搜索周围的设施信息,经过系统内部的GPS的处理,将导航信息以一条醒目红线的方式投影在路线上方,驾驶员只需跟随其行进即可。

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整套解决方案

  由于整套设备复杂,调试繁琐,仅适合作为高档轿车选配件。有部分小品牌汽车,应用了比较低端的显示系统,仅投影显示几个简单的车况信息,虽然便宜,但是实用价值不高。

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产品特点二 产品良莠不齐

产品特点二,产品良莠不齐。


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GPS导航

  人类对色彩的追求是无止境的,但是现阶段多数HUD显示系统皆为单一颜色显示,无法满足苛刻用户的的需求。

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GPS导航 

源自战斗机 宝马5车窗LED投影导航系统
车况信息 

  无行业规范,标准不统一,前置投影装置的内容差强人意。大品牌汽车自主研发或买断技术,小品牌汽车投机取巧;加之GPS等技术专利较多,成套HUD系统的高端产品较少;现状很混乱,反倒是小作坊、DIY、山寨抢尽了风光。

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产品特点三 投影技术局限性

  或许大家都比较喜欢微投,但是微投的显示效果好的太贵,低端国产的效果实在惨不忍睹。莫要听信LED优点众多的外表,LED技术优点的背后全都是对应的缺点,而且很多都是致命的。

1,LED优点是超长使用寿命,但是亮度提升困难。高亮LED发展进程,受制于散热技术,LED技术专利是拦路虎;总之,高亮LED,想降低成本,难。


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高亮LED 

2,低功耗,但是高亮LED的发热与亮度不成正比。根据几所大学的实验数据,高亮LED的光能转换率极低,单纯的LED灯泡,亮度超过1000流明后,发热成直线飙升,因此段时间内,高亮技术发展必然迟缓。

3,LED便宜,高亮LED贵的很。原因很多,技术专利就是其中之一。LED投影机便宜,那是特指山寨产品,低亮度+低分辨率,你懂得。

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CREE的LED 

4,LED的色域广,但是实际显示效果并非那么好。由于木桶原理,LED在色彩显示方面存在不少弊端,总之单纯的色域测量结果与真实显示效果有很大差异。

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DLP技术标识 

5,显示芯片,分道扬镳。微投,DLP和LCoS的天下,但是TI已经放弃了低于30流明的市场;LCoS技术开放,但是没有核心厂商出资研发,因此低端领域,显示芯片前途未卜。可以这么说,在采用LED光源的投影技术产品,无论微投、便携、嵌入、模块,采用DLP芯片的产品值得关注一下,采用LCoS芯片的产品等同于山寨,可以直接无视。换言之,没有DLP标识的LED投影都是山寨级别的玩具。

6,显示效果,左右为难。若通过投影显示出的内容过于简单,会让我们感觉不够档次,更会对HUD技术表示质疑,然而,若显示效果太出色,反倒会分散注意力,形成事与愿违。HUD系统,在民用领域的实用价值,依然有待考验。

  对于此类高端HUD系统的解决方案,我们依然怀疑其亮度和分辨率,估计在白天使用很困难,晚上驾驶使用还比较靠谱。至于那些山寨应用方案,你信吗,至少我不信。

ZOL总结:

  现阶段,基于HUD技术采用LED车窗投影的导航系统很炫,但是噱头色彩更重一些,距离真正的高实用性还有一定距离。至于,高档轿车,就算没有应用HUD技术、没有应用投影技术,也值得拥有,你懂得。


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