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    新车装配渗透率猛增 HUD抬头显示是智商税吗?

      [  中关村在线 原创  ]   作者:大屏说

    不少人说HUD显示是智商税,但是显然汽车品牌不这么想,尤其是各种电车,HUD几乎是标配。

    数据显示,2024年1月份至2月份,中国市场乘用车(不含进出口)前装标配W/AR HUD(风挡型/增强现实型抬头显示)的交付量达到了38.98万辆,同比增长62.42%,前装搭载率也上升到了12.03%。

    新车装配渗透率猛增 HUD抬头显示是智商税吗?
    组合式抬头显示(C-HUD)

    其实早期的HUD技术是有点“智商税”的意思,因为其显示效果并不好,实际用途不大。HUD技术经历了几轮迭代升级,从组合式抬头显示(C-HUD)到风挡型抬头显示(W-HUD),再到增强现实型抬头显示(AR-HUD)。早期的组合式抬头显示(C-HUD)的确亮度不够,分辨率较低,目前很多市场上销售的几百元的产品,都是这样的产品目前W-HUD成为市场主流,而C-HUD逐渐被淘汰,AR-HUD被视为未来趋势。

    AR-HUD相比于之前的技术,显示效果更清晰,亮度更高。主要的进步在于显示核心器件的进步。目前,主流的成像方式分为四种:TFT、DLP、LCOS以及基于MEMS技术的LBS方案。

    新车装配渗透率猛增 HUD抬头显示是智商税吗?

    TFT方案占据了主要市场份额,已应用至大众、奥迪、吉利、长安等多款车型。这一技术成熟,成本较低,但也存在光效低、产品亮度欠缺且在大口径HUD上仍存在阳光倒灌烧屏问题。

    DLP方面,由于其光源具备全向光光源、不惧阳光倒灌可全天候工作、亮度与色彩优异等性能,适合大视场AR-HUD,主要应用于中高端市场。不过,DLP的缺点在于成本偏高技术受到TI专利垄断。

    LCoS方案具有可达4k-8k的超高分辨率,备受主机厂青睐,但成本居高不下、组装工艺复杂、出货量低为现存最大瓶颈。另外,其光源是偏振光,且由于采用的是硅基液晶,在-40℃亦存在显示问题。

    LBS(Laser Beam Scanning)方案是一种将RGB三基色激光模组与微机电系统(MEMS)结合的投影显示技术方案。目前还处于实验的阶段。

    新车装配渗透率猛增 HUD抬头显示是智商税吗?

    目前主流的TFT方案我国具有不错的基础,国内已经有一批主流供应商稳定供应,包括京东方、天马、友达等,这也是新车主流装配的技术。

    可以看出,HUD显示正在成为一种汽车标配,也许有一些老司机不喜欢不习惯这样的显示方式,但是未来它一定会更多的出现在各种新车的配置单上。

    未来,HUD系统可能采用更先进的全息投影技术,实现更大视角、更高分辨率的图像,以提供更真实的显示效果。这将有助于驾驶员更清晰地看到导航指示、车辆状态等信息。随着技术的不断发展和成本的降低,我们有理由相信,AR-HUD将在未来的汽车市场中得到更广泛的应用。

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    projector.zol.com.cn true https://projector.zol.com.cn/865/8651288.html report 1913 不少人说HUD显示是智商税,但是显然汽车品牌不这么想,尤其是各种电车,HUD几乎是标配。数据显示,2024年1月份至2月份,中国市场乘用车(不含进出口)前装标配W/AR HUD(风挡型/增强现实型抬头显示)的交付量达到了38.98万辆,同比增长62.42%,前装搭载率也上升到了12.0...
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