1HUD系统 源于战斗机
[中关村在线投影机频道原创]随着《钢铁侠3》的火热上映，代表军用的HUD技术再次得到技术迷的追捧。HUD在民用领域开始崭露头角，尤其在奔驰宝马奥迪等豪华轿车上已经成为奢侈品的象征之一。我们此次盘点一下应用了这些HUD系统的轿车，以及其主要功能。
豪车HUD系统
抬头数字显示系统，Heads Up Display，简称HUD，是一套智能化的平视显示系统。该项技术主要应用于军事应用，其中战斗机使用率最高。由于美国空军未来将采用头盔显示系统来取代HUD，所以才会进入民用领域。80年代初期，HUD最早出现在概念级的轿车上，当时的定位和功能比较模糊，只是大牌汽车厂商的噱头之一。不过，这个HUD技术一直在不断改进中，功能越来越多，外观越来越帅，实用性也大幅提高。
非民用领域应用的HUD
1988年，HUD第一次以选装的安全配置出现在通用车型上，由于功能过于单一市场反响冷淡。随后几年，民航开始全面普及HUD，再次引发了技术热。终于，奔驰宝马奥迪等豪华车型开始科技大比武，HUD成为了各家的卖点。
车载HUD系统
当然，HUD技术的功能是一把双刃剑：一方面，HUD的工作原理很有诱惑力，至少从表现形式上可以赚足眼球，是汽车厂商的赚钱神器；另一方面，功能难以取舍，功能过于简单就是鸡肋，功能过于复杂影响视线，而且功能与成本不易平衡。
HUD成像原理
说了这么多，很多朋友还在纳闷，啥是HUD？从视觉效果上，HUD酷似透明显示技术技术，其实有本质的区别；HUD可以说是投影显示技术的一个变相应用，将各类显示信息实时投射到汽车的前挡风玻璃上。HUD不是单纯的放大显示系统，更强调是一种半智能化的系统，通过电脑模拟计算，将预估、处理后的信息显示出来。
2战斗机HUD 道听途说
要想了解HUD有哪些优点，我们先要看看曾经用在战斗机上的HUD有哪些功能。
战斗机的HUD功能
由于战斗机是在空中飞行，从方位上将比汽车多了一个高度，即海拔；左右倾斜角，甚至是翻转等高难度动作的幅度等；战斗机，顾名思义是一种武器，攻击目标指示，多个制导锁定信息，雷达指示信息等。
战斗机的HUD系统
可以说，战斗机HUD上只有速度信息是可以直接转移到汽车上的，数值范围小些而已。油耗信息，这个我也不理解，不过可以肯定战斗机的油耗很关键。
F15的HUD系统
战斗机上的HUD系统属于保密信息，我们知之甚少，多数只能听军事“砖家”的讲解和分析，对与错是次要的，只知道那个HUD技术确实够复杂。
F35的HUD系统 阵风的HUD系统
ZOL点评：
功能复杂，意味着成本高，对于军用可以不计成本；但是对于民用，成本就是一个关键的制约因素。纵观现在的车载HUD系统，与战斗机相比，都是简化版的简化版。
3家用车型 HUD应用
虽说HUD已经出现在高中低不同级别的车型上，综合比较，低端车的HUD充其量是个仪表盘的平移显示屏，功能不强，装饰效果不错。
简单的车载HUD系统
在普通家用轿车领域，包括标志、雪铁龙、通用、丰田、本田等汽车上都有加装HUD，但是对于普通家庭用户而言，HUD的实用价值与售价不成正比，总之性价比不高。
HUD功能简述
家用普通轿车上的HUD功能相对比较普通，车速、水温、油量、电压等基本信息，这是一些新手喜欢的平视化信息，减少因生疏造成的操作错误。对于新手而言HUD看起来很有趣，对于老司机这些都是浮云。
标志3008的HUD系统
从这里，也可以得出，普通家用轿车的HUD之所以不吸引用户，有两大原因：
1，色彩单一，没有颜色特有的诱惑力；
2，非智能化，内容简单，只有单纯的图像放大功能。
ZOL点评：
低端入门的普通家用轿车选装的只是HUD功能，不是HUD系统；其固然便宜，但是作用可有可无，对于多数用户而言有鸡肋的嫌疑。
4中档轿车 有点个性化
这些中端轿车要比普通家用轿车豪华漂亮了很多，那HUD系统会带来怎样的惊喜？
科迈罗的HUD系统
《变形金刚》电影与漫画相比，内容涂改的一塌糊涂，不过却捧红了一辆跑车，那就是通用的科迈罗，绰号“大黄蜂”。这辆个性张扬的酷车，自然也少不了HUD系统。
卡迪拉克的HUD系统
与锋芒毕露的大黄蜂相比，卡迪拉克的XTS主打成功男士的阳刚路线，其HUD系统也是充满男性魅力。
不过，经过我们仔细比对，这些中端轿车应用的HUD系统的功能增加了不少：
1，增加了车辆自检信息；
2，增加了简单的导航信息，没有地图，但是有指示性路标；
3，不再是单一颜色。
ZOL点评：
这升级版的HUD系统可以为用户提供了最实用的导航信息，让这些靓酷帅的车型增加了不少科技魅力，不过对于老司机还是诱惑力不足。
5高档轿车 功能解读
何谓豪华轿车？这是一个很难确切定义的概念，不过从HUD系统，我们可以看出豪华轿车的HUD系统定位为最健全最实用，与普通轿车截然不同。
雷克萨斯的HUD系统
以雷克萨斯为例，这导航那是相当的准确给力，图文并茂，声色俱全。不过，这么复杂的HUD系统，是否会影响驾驶员的视觉判断，我们暂时不得而知。
宝马的夜视系统
对于繁忙的高端商务人士，疾行的夜路难免，在灯光良好的市区自然危险系数较低，但是在无人的野外就会有点小小的忧虑。宝马为7系列车型配置了顶级的HUD系统，将夜视功能与HUD功能巧妙的结合起来。一般汽车等只能照射100米左右，而夜视系统可探测到450米以外的路况信息，对于高速行驶中的驾驶员而言是行车守护神。
夜视行人侦测功能
近几年，知名国际汽车厂家纷纷研发车载HUD夜视系统，这不仅能够提高驾驶安全性，还能够提高轿车档次。但由于价格的原因，各大汽车品牌只在其顶级豪华车型中使用了车载夜视系统，如宝马7系、奔驰S级等。
ZOL点评：
这套带行人侦测功能的HUD夜视系统，是夜行客的安全助手。不过，行车安全第一，还是要尽量避免超速，否则安全功能再神奇也枉然。
6顶级HUD 至尊享受
在众多高档车型中：沃尔沃S80配套车道偏离系统，宝马X5配套车道偏离预警和HUD抬头显示系统，宝马745配套被动式夜视系统，奔驰E350车道偏离预警和主动夜视系统上市，雷克萨斯S460和E350已经配套视觉和雷达结合防撞系统，英菲尼迪带车道偏离警报系统。
车道偏离报警
奥迪的HUD系统
这些豪车贵族可谓各有绝活，都是独当一面的高手，不过与奔驰最新的概念车相比还是要略逊一筹。这可不是啥科幻电影，这是奔驰在CES、国际车展上都大秀过的mbrace2系统，也可以说是HUD系统的高级应用版本。
奔驰钟爱超酷的投影技术
奔驰在车展上秀的mbrace2系统，一个通讯与连接的平台，其中包括全新的礼宾服务、语音识别、交通导航信息、汽车护理和个人援助功能等。车主可以通过智能手机与这套系统进行连接，连接之后，可以进行锁定/解锁车辆、设立电子警报，还包括一个被称为"Send2Benz"的全新社会功能。
奔驰投影显示系统
奔驰这套系统可谓集大成于一体，娱乐信息系统、驾驶室的集成系统、新的接口和驱动应用程序等设计细节，在彰显科技魅力的同时，也给大家带来了最新的人性化设计理念。
ZOL点评：
这些豪车上装载的HUD系统都很给力，不过其售价都不菲，亦是普通用户很难承受的价位。
7车载HUD 前途不明
ZOL点评：
由于现阶段HUD系统没有明确的技术规范，各大知名汽车厂商都是大展拳脚，将各自的看家本领一一展示出来，不过彼此间的差距不小，而且侧重点也是分歧较大。
HUD系统 图片来自网易
我们可以看到德系品牌在此的技术实力还是最强的，应用方案最完整，尤其是安全性功更具实用价值。不过，很遗憾，国产化车型的HUD普及率依然很低。
HUD系统工作原理
我们再回首，会发现HUD从军用转为民用后，尤其是在轿车领域，HUD最实用的功能可归纳为三大类，车辆信息、导航和安全，尤其是安全功能尤为可贵，相信也是未来的主要发展方向。
相信很多朋友看的有点疑惑，我们大致总结了几个小问题做出回答：
1，为啥不是透明显示技术而采用HUD投影技术？
透明显示技术确实可以胜任全部功能，但是有两大需要解决的问题：
A，透光性。现阶段透明显示系统的透光性一般，开启后会严重影响视觉。
B，坚固度。透明显示系统分为两类，一是类似于液晶技术，坚固性能有所降低，或难以保障；另一种就是HUD系统。
2，与传统的投影技术有哪些相似和不同点？
投影技术有一个明显的特点，就是需要投影距离，即使是透射比最小的短焦投影机型亦有一定的投影空间要求。HUD系统需要一定的投射空间，只是把汽车前挡风玻璃作为了显示幕。都是将小画面变成大画面，工作原理有异曲同工之处。
在传统的投影领域，LED算作新光源，普及率较低。但是在HUD系统中，LED是标配光源，未来用激光尚未可知。不过，HUD与传统投影机最大的不同在于，传统投影机只是一个强大的显示输出设备；而HUD是一整套应用方案，其投影输出设备只是其一部分。
3，是否可以DIY HUD系统？
答案是可以DIY。但是，简单的HUD系统意义不大，充其量是个仪表盘的扩展；而复杂的HUD系统，与车载电脑的连接、投影方案的调试、安全硬件的组合等都是较难解决的大问题。
总结：
现阶段，车载HUD系统的普及率很低，未来的发展很难确定。就像当年的气囊，现在已是标配，未来HUD说不准亦是。也可能HUD只是昙花一现的技术，不久会被更加完善的技术所取代。不过，我们相信，交通工具的未来会更加科技化、更加人性化、更加安全化。
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简单的HUD系统意义不大，充其量是个仪表盘的扩展；而复杂的HUD系统，与车载电脑的连接、投影方案的调试、安全硬件的组合等都是较难解决的大问题。
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