长期占据“召回王者”地位的福特汽车，在今年终于被特斯拉和Stellantis超越，在召回总量和召回行动次数上分别退居其后。然而，在需要车主亲自前往维修的实体召回方面，福特依然保持着无人能敌的地位。
根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的数据，特斯拉在2024年的召回数量高达510万辆，位居召回总量榜首。但值得注意的是，特斯拉凭借其先进的远程OTA更新技术，成功解决了其中99.2%的召回问题，仅有39,605辆车需要车主前往经销商进行修理。这使得特斯拉在实体召回榜单上排名大幅下降，位列第16，甚至低于保时捷。
与此同时，福特汽车虽然在召回总量上被特斯拉和Stellantis超越，但在实体召回方面依然稳居榜首。2024年，福特的实体召回量高达480万辆，几乎所有的召回都需要车主将车辆送至维修店，给消费者和经销商带来了不小的压力。尽管失去了召回总量的“冠军”位置，但福特在实体召回数量上依然保持领先。
本田汽车（包括其讴歌品牌）紧随其后，位列实体召回榜单第二，共有379万辆本田车型需要车主前往经销商进行修理。Stellantis则位居第三，虽然其在2024年召回了总计约477万辆汽车，但其中有超过100万辆通过远程OTA更新解决，实体召回量依然高达377万辆。
这些数据反映了汽车行业在召回管理方面的不同策略和技术应用。特斯拉等新能源汽车企业凭借其先进的远程OTA更新技术，能够迅速解决车辆中的软件问题，大大降低了实体召回的成本和麻烦。而传统汽车厂商如福特和本田，则更依赖传统的实体修理方式，这种方式更加耗时且对消费者和经销商造成不便。
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