尽管电动汽车市场持续增长，但成本高企的问题依然困扰着众多汽车制造商，福特汽车也不例外。据最新财报显示，福特电动车部门Model e在2024年遭遇了高达51亿美元的息税前亏损，并预计2025年的亏损可能进一步扩大至50亿至55亿美元。面对这一挑战，福特依然对未来保持乐观，认为部分投资将有助于推动长期发展，并在2024年实现了14亿美元的成本优化。
在销量方面，福特电动车在美国市场表现出色，2024年销量增长了34.8%，达到97865辆。同时，混合动力车销量也增长了40.1%，达到187426辆。然而，传统燃油车依然是福特的销售支柱，全年销量达到1793541辆，同比微增0.2%。
尽管电动车销量有所增长，但福特首席执行官吉姆·法利在财报电话会议上坦言，大型电动车在某些应用场景下存在无法解决的问题，如拖拽工作。他解释说，电动车电池过大导致整车重量增加，空气动力学表现较差，进一步影响续航。因此，福特决定推迟下一代电动车型的推出，包括原计划2026年发布的中型电动皮卡，现已延期至2027年底。
此外，福特还取消了一款原计划2025年推出的三排座纯电SUV的开发。该车型原定于2027年推出，但因无法实现盈利目标而被砍掉，导致公司损失19亿美元。福特首席财务官约翰·劳勒解释称，在评估市场竞争、消费者需求以及电动车电池成本后，公司发现该车型无法在上市第一年内实现盈利，因此决定终止该项目。
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