近日，有汽车博主爆料称，某燃油车品牌推出的“一口价”销售策略让经销商倍感压力。表面上看，这是厂家直接让利给消费者，但实际上经销商每卖出一辆车要承担两三千元的亏损，而且消费者还需办理五年分期贷款才能享受这一“优惠价”。这种策略被指为厂家将价格压到极限后，迫使经销商和消费者共同承担成本的套路。
据了解，目前国内燃油车品牌已经掀起了“一口价”浪潮，旨在争夺日益萎缩的市场份额。例如，别克旗下的君威车型在今年2月28日推出了“一口价”，两款车型售价分别为10.69万元和12.39万元。这已经是别克品牌旗下第三款推出“一口价”的燃油车型，之前昂科威PLUS和君越已经尝试过这种策略。
传统4S店原本拥有自主定价权，各家店铺通过折扣竞争来吸引消费者。然而，新能源车企的直营模式打破了这一格局，使得燃油车品牌不得不寻求新的销售策略。尽管“一口价”看似简单明了，但实际上给经销商带来了巨大的压力。为了弥补销售亏损，经销商只能依靠售后服务来盈利，这无疑增加了他们的经营难度。
有汽车博主认为，燃油车品牌推出的“一口价”更像是燃油车市场的最后挣扎。新能源车企通过直营模式将价格透明化，而传统车企带着庞大的经销商体系难以模仿，只能采取这种“伪直营”的方式。随着市场竞争的加剧，燃油车品牌需要寻找更有效的销售策略来应对市场的挑战。
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